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“隨(sui)著疫情結束以后，旅客出行需求恢復，航(hang)空業(ye)依然會繁榮(rong)發展。”

“疫情的影響(xiang)減(jian)弱，境(jing)內(nei)外旅游業和(he)其他(ta)出行活(huo)動將加快復蘇，民航會很快'飛起(qi)來'。”

“我們有信(xin)心，今年(nian)一定能扭虧(kui)為(wei)盈！”

 

生機盎然，欣欣向榮的春(chun)天來了(le)，又到了(le)一(yi)年一(yi)度的兩會時(shi)間。春(chun)運(yun)的開(kai)門紅，如同一(yi)支(zhi)報春(chun)花(hua)，開(kai)在了(le)每一(yi)位民(min)航人的心窩(wo)里。天地處處春(chun)，在今年的全(quan)國(guo)兩會上，來自(zi)民(min)航業(ye)的代表委員從全(quan)國(guo)各地帶來了(le)行業(ye)安全(quan)平穩復蘇的好(hao)消息，也紛(fen)(fen)紛(fen)(fen)表達出對于(yu)民(min)航再(zai)度騰飛的強烈信心。

 

快速恢復的航班

今年春運期間，民航運輸(shu)旅客5523萬人次，日均客運量138萬人次，較去年春運期間增長39%，恢復至疫情前（2019年）的76%。平均客座率為74%，同比提高10個百分點。在經歷了3年低位運行后，行業駛入了安全有序復蘇的航道。

從經營情況來看，航空公司在1月份實現盈利31.6億元。“政策利好(hao)疊加春(chun)運出(chu)行需求集中(zhong)釋放(fang)，客流(liu)量快(kuai)速恢(hui)復，這也(ye)極大提振(zhen)了我們對民航市場復蘇回暖的(de)信心(xin)。”在接受記者采訪時，來自各航(hang)空公司的代表委(wei)員(yuan)們拿出了一份份振奮人心(xin)的復蘇成績(ji)單：

從1月18日至2月5日，與2022年同期相比，國航國內航線客座率提升了12個百分點，運輸旅客人數提升了89%，國際航班客座率提升27個百分點，運輸旅客人數提升超7倍。機隊日利用率同比提升0.43小時/架日，環比去年12月提升2.8小時/架日。

從1月7日至2月15日，東航累計執行客運航班9.25萬班，同比增幅約17.3%，已恢復至2019年水平的八成以上；累計運送旅客1086.5萬人次，同比增幅41.2%，恢復至2019年水平的七成。

2月，廈(sha)航(hang)總體運(yun)力(li)和(he)旅(lv)客量分別(bie)恢復到(dao)2019年的79%和(he)77%，其中境(jing)(jing)內運(yun)力(li)和(he)旅(lv)客量分別(bie)為2019年的96%和(he)83%，境(jing)(jing)外運(yun)力(li)和(he)旅(lv)客量分別(bie)為2019年的38%和(he)39%。

“今年(nian)春(chun)運，春(chun)秋航空一天已(yi)經有380多個航班，恢(hui)復到了2019年(nian)同期(qi)的88%，票價(jia)也超過了2019年(nian)同期(qi)，客座率達到將(jiang)近90%的水平，復蘇跡象非常顯(xian)著。”全國政協(xie)委員、春(chun)秋航空董事長王煜告訴記(ji)者。

全國政協委員(yuan)、均瑤集(ji)團董事(shi)長(chang)王均金表示：“目前，吉祥航空客座率保持在80%以上，很多航線有爆滿的趨勢。”

面(mian)對越(yue)來越(yue)多的航班、越(yue)織越(yue)密的航線，各(ge)單位始(shi)終繃緊安全弦(xian)，堅(jian)決把“兩個絕對安全”落到實處。

在(zai)航(hang)(hang)班恢復期間，廈航(hang)(hang)每月組織相關業務部門從人(ren)、機、環(huan)、管等方面全面開展風險評估，動(dong)態評估專業隊伍人(ren)力(li)資源、飛(fei)機適(shi)航(hang)(hang)狀態和工(gong)況、持續(xu)適(shi)航(hang)(hang)維護保(bao)障能(neng)力(li)、各航(hang)(hang)點(dian)運行保(bao)障能(neng)力(li)等關鍵環(huan)節(jie)，目前共組織3次評估，識別87條危險源，制定241項控制措施。針對新開和恢復的國際遠程客運航班，從運行區域、運行機場、特殊運行、地面保障、機組資源等方面辨識風險，今年已累計完成9條國際航線風險評估，確保運行安全平穩可控。

為了保證機(ji)(ji)組的(de)(de)熟練(lian)(lian)度，春秋航(hang)空通(tong)過模(mo)擬機(ji)(ji)訓練(lian)(lian)，起落數量(liang)限制等措施(shi)，規(gui)定機(ji)(ji)組必須(xu)保證足夠的(de)(de)操縱起落數量(liang)，避免技能(neng)生疏。還安排了包括遠程視頻監察、不定期現場檢(jian)查(cha)(cha)、視頻聯(lian)線提問、分公(gong)司基(ji)地的(de)(de)安全(quan)管理人員檢(jian)查(cha)(cha)等形式，對機(ji)(ji)組的(de)(de)準備、機(ji)(ji)坪工作(zuo)等開展檢(jian)查(cha)(cha)，確(que)保工作(zuo)到位，安全(quan)措施(shi)落地。

自(zi)2月6日起，全國旅行社及在線旅游企業經營出境團隊旅游和“機票+酒店”業務試點恢復，同期恢復的還有內地與香港、澳門之間的團隊旅游和“機票+酒店”業務，出境游(you)不斷升溫，國際航(hang)(hang)線成(cheng)為各航(hang)(hang)空公司下一(yi)階段加快復蘇的(de)發力點。

國航相關負責人表(biao)示(shi)，接下來(lai)國航將統籌國內國際兩個市(shi)場，服務構(gou)建以國內大循(xun)環為主體、國內國際雙循(xun)環相互(hu)促進的新發展格局，圍繞“六廊六路、多國多港”總體布局，優化完善“一帶一路”相關航線網絡，推進北京世界級航空樞紐建設。

“作為西藏(zang)(zang)自(zi)治區的的航空(kong)運(yun)輸企(qi)業，西藏(zang)(zang)航空(kong)需要在自(zi)治區對(dui)外(wai)經(jing)貿往來、打造世(shi)界級旅游目(mu)的地等方面(mian)提供藏(zang)(zang)航力量。公(gong)司(si)已經(jing)開始著手(shou)準(zhun)備國際客運(yun)航班恢(hui)復工(gong)作，全(quan)面(mian)梳(shu)理了航班恢(hui)復運(yun)營所(suo)需各(ge)項訓練、評估、協議簽署、航權申(shen)請及(ji)對(dui)外(wai)協調工(gong)作，按(an)照公(gong)司(si)整體部署，擬于7月初恢(hui)復國際航班運(yun)營。”全(quan)國政(zheng)協委(wei)員，西藏(zang)(zang)航空(kong)有限公(gong)司(si)黨(dang)委(wei)書記、董事(shi)長(chang)魏博平(ping)表示。

吉祥航(hang)(hang)空(kong)將國(guo)(guo)際航(hang)(hang)線作為公(gong)司經營復蘇的重要抓手，在近期較為火熱的東南亞方向，吉祥航(hang)(hang)空(kong)執行上海(hai)、南京始發至(zhi)泰國(guo)(guo)曼(man)谷(gu)、普吉、清邁三(san)大目的地共計每(mei)周近30個班次，執行飛往新加坡航班每周3個班次。王均金在接受記者采訪時表示，國際航線未來將占吉祥航空20%左右的業務份額。

 

繁忙(mang)有序的(de)機場

快速恢復的(de)航班成(cheng)為全行業(ye)加快運轉的(de)引擎，在它(ta)的(de)帶動下，各地(di)機場也掛上了全面復蘇的(de)檔位。在(zai)接受(shou)記者(zhe)采訪時，來自(zi)機場的代表(biao)委員用數據(ju)說話(hua)，展示著喜(xi)人的增(zeng)長(chang)態勢。

廣州白(bai)云機場(chang)2月地區航線旅客吞吐量增長2318.6%，國際航線旅客吞吐量增長535.2%，旅客吞吐量恢復至2019年2月的八成，貨郵吞吐量較2019年2月實現了36.27%的增長。

1月～2月，云(yun)南機(ji)場(chang)(chang)集團(tuan)完成(cheng)運輸起(qi)降7.8萬(wan)架次，旅客吞吐量978.3萬(wan)人次，貨(huo)郵吞吐量5.7萬(wan)噸。集團(tuan)旗下西雙版納機(ji)場(chang)(chang)、大理機(ji)場(chang)(chang)、芒市機(ji)場(chang)(chang)主要生產指(zhi)標均已超過2019年水(shui)平；滄源(yuan)機(ji)場(chang)(chang)、臨滄機(ji)場(chang)(chang)貨(huo)郵吞吐量超2019年同(tong)期1500%以上。

2月(yue)，山(shan)西航(hang)產集團所轄(xia)各機場運(yun)送(song)旅客(ke)122萬人次，與2022年(nian)同期相(xiang)(xiang)比增長(chang)11.2%，恢復(fu)(fu)至(zhi)2019年(nian)的(de)70%；完(wan)成運(yun)輸起降(jiang)1.2萬架(jia)次，與2022年(nian)同期相(xiang)(xiang)比增長(chang)5.0%，恢復(fu)(fu)至(zhi)2019年(nian)的(de)85%；貨郵吞吐量與2022年(nian)同期相(xiang)(xiang)比增長(chang)9.0%，恢復(fu)(fu)至(zhi)2019年(nian)的(de)127.6%。

“復蘇階段(duan)，集(ji)團(tuan)注(zhu)重把握恢復節(jie)奏，確保安全保障能(neng)力與(yu)生產運行動態匹配(pei)，正確處理(li)安全與(yu)復蘇的(de)關系。”全國(guo)人大代表，山西(xi)航空產業(ye)集(ji)團(tuan)有限公司太原國(guo)際機場有限責任公司候(hou)機樓管理(li)部(bu)黨總(zong)支委員(yuan)、副經(jing)理(li)兼(jian)設備維修室主管馬通貴告(gao)訴記(ji)者。

為守住安全生(sheng)命線，山西航(hang)產集團所(suo)轄各機場緊緊圍繞(rao)“抓基層、抓落實、抓標準”，抓好工作落實：有針對性開展各崗位業務技能培訓，創新培訓模式，運用線上加線下的培訓方式，并針對重點崗位進行實操技能考核，確保崗位人員技能狀態恢復到位；提升應急處置能力，深化應用風險管理手段識別運行范圍內的危險源和風險，強化應急演練工作，確保發生突發事件時能夠依照預案高效處置；按照區域劃分，結合航班復蘇特點，機場運行設施設備開展網格化管理，在開展專項安全大檢查，梳理生產保障使用物資、設施設備的備品備件，確保航班增長的情況下能夠及時補充，儲備充足。

云南機(ji)(ji)場(chang)(chang)集(ji)團從人(ren)機(ji)(ji)環管方面組織各機(ji)(ji)場(chang)(chang)開(kai)展(zhan)快速恢復期的(de)安(an)(an)全(quan)(quan)服務運行保障能力評估。針對航班(ban)快速恢復期的(de)風險(xian)(xian)，集(ji)團安(an)(an)委辦在(zai)安(an)(an)委會(hui)(hui)上多次進行風險(xian)(xian)提(ti)(ti)示，安(an)(an)委會(hui)(hui)辦公室向各單(dan)位下發安(an)(an)全(quan)(quan)提(ti)(ti)示。集(ji)團所轄昆明、芒市(shi)、麗(li)江、西雙(shuang)版(ban)納機(ji)(ji)場(chang)(chang)恢復國際航班(ban)前，開(kai)展(zhan)了包括(kuo)設施設備檢查維(wei)護(hu)、人(ren)員培訓、運行保障協議(yi)梳理(li)、對接(jie)當地(di)口岸辦協調相關事宜等在(zai)內(nei)的(de)一系列工作。

2023年全國民航工作會議(yi)部署(shu)了加(jia)大(da)基(ji)礎設施建設力度，力爭2023年固定投資(zi)保持在千億水平的目標。全(quan)國(guo)人大(da)代表，中國(guo)民航(hang)(hang)大(da)學副校長吳(wu)仁彪認為，近年(nian)來包括北京大(da)興機場、民航(hang)(hang)“三中心工程”、京廣空中大通道在內的重大民航基礎設施的建成投運，為民航在后疫情時代快速恢復和發展的堅實基礎。

與航站樓的(de)熱鬧氛圍相呼應，各地機場的(de)建設工(gong)地上，建設者(zhe)們也開足(zu)了(le)(le)馬力，全力搶回被疫情耽誤的(de)工(gong)期。記(ji)者(zhe)從廣東機場集團了(le)(le)解(jie)到，總投(tou)資達(da)537.7億元的廣州白云機場三期擴建工程東四、西四指廊今年將建成投產，T3航站樓主體結構、鋼結構、幕墻將在年內開工，主體結構年內將完成80%。

 

朝氣(qi)蓬勃的(de)校園

隨著航班(ban)量和(he)客流量的上升(sheng)，民航(hang)各單位開啟了新一輪的大規模招聘(pin)計劃，以擴充員(yuan)工(gong)隊(dui)伍，積極為下一步航(hang)班量的增加做準備。

這一輪(lun)招聘季，東航(hang)計劃招聘2000名乘務員；廈航預計在春招中招聘1000多名新員工，崗位涉及乘務員、飛機維修、信息技術、管培生等，招聘規模相比前兩年有較為明顯的擴大；春秋航空在上海舉辦了大型招聘會，推出了客艙乘務員、安全員、見習維修工程師、地勤商務、算法工程師、軟件開發工程師等 6 大崗位，吸引了超過近千人參加……

在(zai)新一屆(jie)的全國(guo)(guo)人大(da)(da)代表中，有兩(liang)位來自(zi)民航(hang)高校，分別是(shi)中國(guo)(guo)民航(hang)大(da)(da)學副校長(chang)吳仁彪和中國(guo)(guo)民航(hang)飛(fei)行(xing)學院總(zong)飛(fei)行(xing)師(shi)劉傳健，他們(men)都感受到行(xing)業復蘇的暖(nuan)風也吹(chui)進了校園，學校里處(chu)(chu)處(chu)(chu)充滿勃勃生機。

伴隨(sui)著行業復蘇，中國民航大學和中國民航飛(fei)行學院(yuan)都開啟了更加緊密(mi)的校企合作，安排學(xue)(xue)(xue)(xue)生(sheng)們更(geng)多地到企業(ye)(ye)實(shi)(shi)(shi)習，提高學(xue)(xue)(xue)(xue)生(sheng)實(shi)(shi)(shi)踐(jian)能力(li)(li)和(he)(he)(he)學(xue)(xue)(xue)(xue)生(sheng)就業(ye)(ye)競爭力(li)(li)；發動全校力(li)(li)量積極聯絡走訪(fang)民航相關企業(ye)(ye)，讓(rang)學(xue)(xue)(xue)(xue)生(sheng)更(geng)加了(le)解(jie)民航業(ye)(ye)最新發展和(he)(he)(he)趨勢，激(ji)發創新創業(ye)(ye)熱情；邀請民航企業(ye)(ye)專業(ye)(ye)人士(shi)進行講座、研討會等學(xue)(xue)(xue)(xue)術(shu)活(huo)動，與學(xue)(xue)(xue)(xue)生(sheng)面對面交流，讓(rang)學(xue)(xue)(xue)(xue)生(sheng)更(geng)深入地了(le)解(jie)實(shi)(shi)(shi)際問(wen)題和(he)(he)(he)挑戰(zhan)，增強學(xue)(xue)(xue)(xue)生(sheng)的學(xue)(xue)(xue)(xue)術(shu)水平和(he)(he)(he)實(shi)(shi)(shi)踐(jian)能力(li)(li)。

就(jiu)業方面(mian)，中(zhong)國民(min)航(hang)大學 2022 屆畢業生畢業去向落實率為 88.36 %。新學期開學，學校也正在積極組織開展“百企進校園”專場招聘活動，已經有國航AMECO、東航技術、春秋航空、吉祥航空、中電科等25家用人單位入校開展招聘活動，招聘崗位集中在機務、航務、民航運輸、乘務、安保等民航特有專業，后期還將有30余家民航相關單位和部分研發制造單位陸續入校開展招聘活動。行業復蘇推動中國民航飛行學院實現2022屆畢業生就業率達88.22%，學院完善就業聯動機制，深化“就業-招生-培養”聯動改革，重點布局地區產業、民航業需求強、就業前景廣、人才缺口大的學科專業，成功引入上百家企事業單位到校開展專場招聘，開辟學生就業新渠道。

為(wei)了更好地促進行業(ye)復蘇，為(wei)民(min)航高質量(liang)發展提(ti)供科技與人才(cai)支撐，民(min)航院校積極行動(dong)。中(zhong)國(guo)民航(hang)大(da)學(xue)黨(dang)委堅持(chi)創新驅動(dong)，逐步奠定戰略科研總(zong)布局，推進教育，科技，人才(cai)一(yi)體(ti)化發(fa)展。在民航(hang)航(hang)空器適航(hang)審(shen)定技術等民航(hang)重(zhong)點實(shi)驗室和(he)天津市重(zhong)點實(shi)驗室的建設中(zhong)，積極就行業(ye)“卡脖子”問題開展聯合攻關，為C919大型客機適航取證提供重要技術支持；超前探索與夯實基礎雙管齊下，開展可持續航空燃料（SAF）、城市空中交通（UAM）、翼身融合民用飛機安全性和適航技術研究，成立民航智慧機場理論與系統實驗室，加快理論知識和技術成果輸出，幫助行業從業人員提升安全管理和專業技術能力。中國民航飛行學院一方面抓訓練，通過不斷完善質量管理體系、強化飛行教師能力提升、嚴抓大綱符合度管理，加強飛行隊伍作風建設，建立“大數據+飛行訓練”模式，全面提升飛行訓練質量，通過鞏固“分院+基地”模式、助力四川省低空空域改革等工作拓展訓練資源；另一方面抓科技創新，凝練基礎研究前沿科學問題及產學研協同發展重大方向，與中國商飛共建國產商用飛機運行數據聯合研究中心，持續開展民航數字化建設系列研究，打造滿足行業需求的基于勝任能力的培訓與評估（CBTA）培訓體系。

 “我們目光之所(suo)及是星辰大海(hai)，但我們走過(guo)的每一(yi)步(bu)路都是腳踏實(shi)地(di)。”以這個春天為新的起點(dian)，民(min)航人將以奮發(fa)有為的精神(shen)狀態和“時時放心不下”的責任意(yi)識，實(shi)干(gan)拼(pin)出民(min)航高質量發(fa)展(zhan)的新局(ju)面(mian)。（中國(guo)民(min)航報 記者(zhe)劉(liu)韶濱）